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说起迈锐宝,大家对它应该不会有太多陌生的感觉。哪怕不是像兵哥一样,被梁朝伟与California Dreaming背景音乐的66号公路追车大片所吸引,也肯定有耳闻迈锐宝XL在合资中型车领域的超高性价比。说来也巧,兵哥与迈锐夏茵王宝之间的交集,都是出现在它的新动力版本之上。


这次迈锐宝XL最大的变化,莫过于用上了一套全新的动力总成,一台1.3T的涡轮增压发动机与CVT无级变速箱。以迈锐宝XL中型车的定位和尺寸,单靠排量只有1341ml的三缸发动机就能给予酣畅的动力输出?说实话在试驾之前确实有点顾虑。SODVR

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其实在试车前,兵哥就见证了这套全新动力总成的发布。作为第八哥哥的爱代Ecotec发动机集群里的一员,1.3T发动机用在中型车上的搭配手法,还是第一次见。电动放气阀、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐,这些技术都能在这台“中等排量”发动机里看到。


实际的性能表现,可以说有点出乎易沙候兵哥的意料之外。全新的1.3T发动机最大功率165马力、峰值扭矩240牛米,相较于沃兰多使用的上一代Ll6 1.3T发动机要略胜一筹。体验也是如此,中低速行驶,得益于相对灵敏的调校风格,迈锐宝XL并没有明显乏力感。


正常节奏的催促,小机器也不会有丝毫的“扭捏”,依然是抱着使命必达的态度去发力去提速。不论脚下的AJ是轻压油门,又或者是深踩不放,转速提升都敏捷而灵动;这当中,也许有变速箱里转向节钢带的一部分功劳。

CVT平顺是一条亘古不变的真理,快踩慢放、忽深忽浅的试探,都不会让其心生波澜。该提速还是提速,该平顺时依然顺滑如丝。兵哥一度认为,在美系车当中使用CVT变速箱,是不那么Make Sense的,有点不太符合美系车一贯以来的形象;但经过试驾搭载全新动力的迈锐宝XL后,兵哥找回为什么喜欢CVT的原因,不就是因为它开起来更像是以往自然吸气车型所具有北医网校的淡定性格么。


运动模式的配备,可以使驾驶者拥有激情驾驶的理由。只不过当运动模式开启后,变化的是天鼎元素服方向盘转动时的手感会变得略微重一些,以及发动机转速更愿意停留在2500rpm以上,从而减少涡轮建压的时间。除此之外似乎便没有太多的异与同,毕竟如此基础排量能保证得体的动力输出已经不容易,就别要求它能在中后段的动力感受上存在明显的差异。


至于挡把上方的加减挡按键,在L甘心替代你吉他谱挡模式可以加到L7挡,但发动机转速并没有变化,一脚油门下去机盖下的“小伙子”依然如愣头青般前冲。这很明显,加减按键是为了与L挡的搭配,让车辆在经过长下坡时,可以更好地通过发动机牵引控制简靖纹车辆行驶的速度。


动力总成是淡定了,而底盘和路噪方面似乎有点出戏。在省道、县道中穿梭,还是能明显地感受到路面的起伏,但这样的调校却在五点支撑法禁忌无形中增加了驾驶员在过弯时的信心。

官仔骨骨

用一句谚语赛风3来评价迈锐宝XL 535T的形象,看似略带有点轻佻。事实上,作为迈锐宝XL的中期改款车型,先前搭载2.0T+9AT的Redline车型已经树立了颜值的标杆。运动、张扬、个性却又不向主流妥协的性格,正正与时下年轻人的特质所吻合。


中型车给我们的传统印象都是大气沉稳,可随着消费群体的年轻化,张扬与动感的设计往往更得他们的欢心。可是,有部分年轻人并不想过分地成为焦点,他们要的也许悬组词只是年轻的形象。为此,在535T车型上,迈锐宝XL的形象有了些许的变化。


“官仔骨骨”,指的是男生在形象上的精致文雅、一丝不苟。初见迈锐宝XL 535T的时候确实给到兵哥这样的印象。现在回想起来,应该是前脸的变化所营造出来的差异。改动的亮点,首先是进气格栅面积进一步增踟躇不前大,而且上下层中网的分隔带也细长了,两特别污的日本漫画图片者之间的整体感加强了不少。


海浪式线条的内部韩升延格栅,以日驴镀铬材质的形式被刻画出来,与上方分隔带作为搭配,带有恰到好处的精致与时尚。看似简约的造型背后,工程师隐藏了主动式进气格栅功能,现在的汽油那么“金贵”当然是不要浪费在热机的环节里为好。


得益于溜背式的设计,车长达到4933mm的迈锐宝XL看起来丝毫没有大车常见的臃肿与笨重。灵感同样是来自于Malibu海滩的海浪式腰线,为车身侧面的观感增色不少。依然是五辐式的轮圈造型,经过了细微的调喜欢丈母娘整后,能看出从格调上535T势必要与Redline版形成的差异。


既然是差异体位引流,如果说只靠四个轮圈就能做得出来,那么跟你说这话的人肯定就是个“大骗纸”。然而设计师还是想让我们在新车的背影留下一丝情迷阴阳界回味,在尾灯组融入了“Y”型的饰件作点缀,如同箭头般指向中间的金领结。

老朋友,你好

形象上偏向精致的优化,似乎没有带到车厢氛围之中。内饰的设计布局,还是和前款车型基本相当。


设计风格与材质的搭配放在2019年初的时间节点来评价,也没有什么可以挑剔的地方。虽然起步价格只有15万出头,但中型车的气质不能掉,所以皮革的包裹自然必不可少。


大方向的相同,不代表设计师就不能在这套内饰之上搞出点新花样,引入的“双8”概念就是个很好的例子。


所谓的“双8”,说的就是中控台顶部的8英寸屏幕,内嵌了全新的Mylink+智联系统,常见的OTA升级、导航、语音指令输入和手机互联这些功能都已配齐。使用者还能通过MyChery的APP来拓展在线导航,又或在行车途中倾听网易云音乐、乐库优考拉FM。


另一个“8”,便是驾驶者前方的8英寸液晶仪表。速度表、胎压显示、导航信息、多媒体信息、驾驶模式以及挡位等等的信息都能在这块屏幕上找到。至于发动机转速、电池电压和水温、燃料则依然是传统指针式显示。


谈论美系车的特点时,如果说乘坐感受的不舒适,那么很有可能会是一款假的美系车。但是像迈锐宝XL这么“根正苗红”的美系血统,将它归类到乘坐不舒适的范畴,恐怕会被另眼相看。而事实上,535T的迈锐宝XL的乘坐感受的确是颇为舒适的。


兵哥总结了一下,新款迈锐宝XL的乘坐舒适主要f4,下载歌曲,山东科技大学是来自于宽大的座椅体型以及柔软的填充物。再辅以连同腰部调节共计10向的电动调节功能,不同体型的人都能找到合适坐姿。不过,迈锐宝XL是辆5座车,宽大座椅与柔软填充物的享受却只有4份,少的那个位置就连头枕都没有配给。

除此以外,迈锐宝XL的后排在中型车的领域是值得称赞的,后排的乘客可以享受独立享受双空调出风口的双倍凉意,以及USB与点烟口提供的充沛电力供应,并且座椅比例放倒的功能和操作的方式,同样继承了前款车型的优点。


在相机领域,有句话叫“底大一级压死人”。在试驾前,迈锐宝XL 535T已经公布的售价区间,并且还优于同级竞品一步到位达到国六B的排放标准。应该说迈锐宝XL 535T车型的到来,是许多同级对手不愿见到的,因为其更亲民的售价再次刷新了人们对中型车高性价比的定义。